Transport morski. Likwidacja szkód i dochodzenie roszczeń. Konosament, inne morskie dokumenty przewozowe.
- Kategoria
- LOGISTYKA I TRANSPORT
- Typ szkolenia
- otwarte
- Profil uczestników
- Szkolenie kierujemy do pracowników działów: eksportu, importu, spedycji, logistyki, transportu oraz wszystkich osób odpowiedzialnych za realizację procesu przewozu towarów w transporcie morskim i multimodalnym.
- Program
Pełna oferta PDF znajduje się pod poniższym adresem (skopiuj go do okna przeglądarki) http://www.atl.edu.pl/rtf/TRANSPORT_MORSKI.pdf
SZKOLENIE DWUDNIOWE
Szkolenie obejmuje prezentację procedur dochodzenia roszczeń ładunkowych w morskim transporcie międzynarodowym, wraz z informacjami na temat zaangażowanych w tym procesie podmiotów, ich roli w każdym z etapów przewozu, warunków przewozu, zasad odpowiedzialności oraz metod dochodzenia i egzekwowania roszczeń transportowych.
PROGRAM SZKOLENIA:
1. Podstawowa wiedza o przewozach międzynarodowych.
Zasadniczym zagadnieniem szkolenia jest likwidacja szkód i dochodzenie roszczeń w morskim transporcie międzynarodowym. Jednak dla lepszego zrozumienia tematu istotne jest też poznanie podstawowych prawnych mechanizmów przewozów morskich, a zatem ustaw i konwencji regulujących te przewozy, a także zasad według których ten, a nie inny zbiór przepisów stosowany jest do danego przewozu lub do danego zdarzenie (np. do szkody zaistniałej na jedynym z etapów przewozu multimodlanego).
§ Przewóz multimodalny jako podstawowa kategoria w przewozach światowych – co to jest przewóz multimodalny?
§ Czym są roszczenia ładunkowe?
- Roszczenia ładunku przeciwko przewoźnikowi:
Ø uszkodzenie,
Ø zmniejszenie ilości,
Ø utrata ładunku opóźnienie.
- Adresatem takiego roszczenia będzie:
Ø przewoźnik, ewentualnie jego ubezpieczyciel OC, w tym Klub P&I,
Ø spedytor organizujący przewóz dla strony, która poniosła szkodę,
Ø ubezpieczyciel cargo.
- Roszczenia przewoźnika przeciwko ładunkowi. Roszczenia takie mogą dotyczyć:
Ø zasadniczych kosztów przewozu – fracht,
Ø kosztów i wydatków extra – demurrage i detention, extra koszty związane z przewozem lądowym,
Ø szkody wyrządzonej przez ładunek:
- przewoźnikowi i jego środkom transportu,
- podwykonawcom przewoźnika (pod-przewoźnicy, przeładowcy, port jako taki),
- osobom trzecim, np. właścicielom innych towarów.
2. Prezentacja podstawowych uregulowań prawnych w Polsce, Europie, na świecie i ich wzajemne relacje.
§ W Polsce:
- Ustawa Kodeks morski z roku 2001 (Dz. U. z 2002 roku nr 41 poz. 365),
- Reguły Hasko-Visbijskie 1924 – 1968.
§ Na świecie:
- Reguły Hasko-Visbijskie,
- Reguły Hamburskie,
- Prawo angielskie,
- Prawo amerykańskie.
3. Dokumenty przewozowe i strony umowy przewozu.
§ Nota bukingowa.
§ Konosament:
- Konosament liniowy i czarterowy,
- Konosament door-to-door (multimodalny),
- Konosament wystawiany przez feedera.
§ Inne morskie dokumenty przewozowe:
- (Sea) waybill,
- Konosament elektroniczny,
- Konosament celny,
- Konosament spedytorski.
- Zlecenie przewozu,
- Nota bukingowa,
- Kwity sternika,
- Deklaracje ładunkowe i manifesty ładunkowe,
- Polisy ubezpieczeniowe,
- Certyfikaty jakości,
- Survey reports (ekspertyzy stanu ładunku).
§ Akredytywa dokumentowa w świetle dokumentów przewozowych.
§ Treść i znaczenie konosamentu:
- Konosament jako papier wartościowy,
- Konosament jako dokument,
- Określa osobę legitymowaną do odbioru ładunku w przypadku konosamentów,
- Liczba egzemplarzy konosamentu,
- Oryginały a kopie; walor prawny oryginału - walor prawny kopii konosamentu,
- Kto, kiedy i w jakim charakterze wystawia konosament?,
- Znaczenie prawne korespondencji poprzedzającej zawarcie umowy przewozu i wystawienie konosamentu - znaczenie noty bukingowej,
- “short form” i “long for” bill of landing.
§ Podmioty związane z umową przewozu morskiego i/lub multimodalnego.
- Strony umowy przewozu morzem:
Ø Frachtujący / Załadowca (Shipper),
Ø Przewoźnik (Carrier),
Ø Odbiorca (Consignee).
- Statek i osoby z nim związane:
Ø Przewoźnik (Carrier),
Ø Agent,
Ø Armator (Ship operator),
Ø Właściciel statku (Owner).
- Strona ładunkowa:
Ø Załadowca (Shipper),
Ø Notify Party,
Ø Odbiorca (Consignee).
4. Dochodzenie szkód w transporcie morskim.
§ Notyfikacja roszczenia ładunkowego w przewozie morskim.
- Kiedy i jak to zrobić, by zabezpieczyć interes strony ładunkowej?
§ Zakres i zasada odpowiedzialności.
- Za jakie szkody i na jakiej zasadzie?
- Wartość towaru, a wysokość odszkodowania ?
- Odpowiedzialność za deck cargo i inne ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika.
- Ramy czasowe odpowiedzialności przewoźnika.
- Odpowiedzialność za opóźnienie w przewozie.
- Reżymy odpowiedzialności przewoźnika w zależności od miejsca powstania szkody.
§ Misdelivery jako podstawowy błąd agenta w miejscu wydania towaru.
§ Przedawnienie roszczeń.
- Terminy.
- Time extension.
§ Zastaw na ładunku.
§ Ograniczenia kwotowe odpowiedzialności przewoźnika morskiego.
§ Rola ubezpieczyciela.
- Ubezpieczyciel OC statku
- Ubezpieczyciel ładunku (cargo)
§ Areszt statku jako sposób zabezpieczenia roszczeń ładunkowych.
- Celowość aresztu.
- Broń obosieczna – roszczenia o wrongful arrest.
- Jak to zrobić? Czas, koszty, prawnik.
- Co możemy przez to uzyskać?
- Co to jest Letter of Undertakig / Guarantee ?
§ Proces sądowy.
- Kiedy?
- Przeciw komu?
- Arbitraż?
- Według jakiego prawa?
- Egzekucja. Wykonalność wyroków sądów Polskich w krajach Unii i vice versa.
- Koszty. Dobry prawnik.
§ Law & jurisdiction clauses.
- Wybór sądu dokonany w umowie / konosamencie
- Wybór prawa
§ Demurrage i Detention.
§ Czy odbiorca ma obowiązek odebrać ładunek i zapłacić należności związane z przewozem?
Sytuacje szczególne – roszczenia przewoźnika morskiego do ładunku.
ZAKWATEROWANIE: osobom zainteresowanym pomagamy w rezerwacji noclegu na preferencyjnych warunkach w hotelach, w których odbywa się szkolenie lub w innych hotelach / apartamentach będących w ich pobliżu. W celu ustalenia szczegółów prosimy o kontakt.
Cena promocyjna wynosi: 1490 zł. + 23% VAT i obejmuje: wysoki poziom merytoryczny i organizacyjny szkolenia, uczestnictwo w szkoleniu w małych grupach, materiały szkoleniowe w segregatorze, zaświadczenie ukończenia szkolenia, obiad, przerwy kawowe.
Cena po okresie promocji wynosi: 1690 zł. + 23% VAT.
Pełna oferta PDF znajduje się pod poniższym adresem (skopiuj go do okna przeglądarki)http://www.atl.edu.pl/rtf/TRANSPORT_MORSKI.pdf
Serdecznie zapraszamy do współpracy w zakresie szkoleń dofinansowanych z Krajowego Funduszu Szkoleniowego i Bazy Usług Rozwojowych PARP. Bezpłatnie pomożemy w dopełnieniu wszelkich formalności związanych z dofinansowaniem i złożeniem wniosku!
SZKOLENIA ZAMKNIĘTE – JEŻELI JESTEŚCIE PAŃSTWO ZAINTERESOWANI REALIZACJĄ TEGO SZKOLENIA W SWOJEJ FIRMIE PROSIMY O KONTAKT TELEFONICZNY: 22 853 35 23Szkolenia zamknięte organizowaliśmy dla: ABB Sp. z o.o., ALSTOM Power Sp. z o.o., ALTADIS POLSKA S.A., ArcelorMittal Refractories Sp. z o.o., Backer OBR Sp. z o.o. Bahlsen Polska Sp. z o.o., Bank Ochrony Środowiska S.A., BARLINEK S.A., BE & K Europe Sp. z o.o., BELL P.P.H.U., Capgemini Polska Sp. z o.o., RADWAR S.A., DB Schenker Rail Polska S.A. Dedra-Exim Sp. z o.o., Dora – Metal Sp. z o.o., Energoserwis S.A., Elektrociepłownie Warszawskie S.A., Fabryka Mebli Okrętowych FAMOS Sp. z o.o., Fabryka Porcelany „Wałbrzych” S.A., Famot Pleszew Sp. z o.o., Federal-Mogul Bimet S.A., Federal – Mogul Gorzyce S.A., FTT Wolbrom S.A., Grupa Azoty Zakłady Azotowe „Puławy” S.A., Grupa Topem Sp. z o.o., Hutchinson Poland Sp. z o.o., INTERPRINT Polska Sp. z o.o., Kronospan Polska, Grupa Lotos S.A., Górnośląski Zakład Elektroenergetyczny S.A., Huta Zawiercie S.A., Huta Pokój S.A., „HOLDING-ZREMB” Gorzów S.A., IMPEL S.A., INCO-VERITAS S.A., International Paper-Kwidzyn Sp. z o.o., KAN Sp. z o.o. Kompania Piwowarska S.A., Kongskilde Polska Sp. z o.o., Lublindis Sp. z o.o., Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o., MAN Trucks Sp. z o.o. Maersk Polska Sp. z o.o., Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o., Marsh Sp. z o.o., Merck Sp. z o.o., Metalpol Węgierska Górka Sp. z o.o., Neapco Europe Sp. z o.o. Opel Polska Sp. z o.o., OBR Centrum Techniki Morskiej S.A. w Gdyni, ORLEN OIL Sp. z o.o., PCC Rokita S.A., P.H. Alfa-Elektro Sp. z o.o., Philips Lighting Poland S.A. PKN Orlen S.A., POCH S.A., Polcotton Sp. z o.o., PORTA KMI Poland Sp. z o.o., Przemysłowe Centrum Optyki S.A., Przedsiębiorstwo Materiałów Ogniotrwałych „KOMEX Sp. z o.o., PP „Porty Lotnicze”, PFLEIDERER GRAJEWO S.A., PFLEIDERER PROSPAN S.A. RADMOR S.A., Remontowa Hydraulic Systems Sp. z o.o., Ronal Polska Sp. z o.o. Ryłko Sp. z o.o., Sanitec Koło Sp. z o.o., Siemens Sp. z o.o., Spedimex Sp. z o.o., STOMIL S.A., Tedrive Poland Sp. z o.o.,TI Poland Sp. z o.o., TZMO S.A., Valvex S.A. VOLVO Polska Sp. z o.o., Winterhalter Gastronom Polska Sp. z o.o, Wood-Mizer Industries Sp. z o.o., Wrigley Poland Sp. z o.o., Warszawskie Zakłady Farmaceutyczne Polfa S.A., Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. Wrocławskie Zakłady Zielarskie „Herbapol” S.A. Südzucker Polska S.A., ZAK S.A., ZENTIS POLSKA Sp. z o.o.
- Prowadzący
- Dr Krzysztof Kochanowski. Radca prawny. Ekspert Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w zakresie „Prawo transportu morskiego, lądowego i spedycji. Ubezpieczenia w transporcie morskim, lądowym i spedycji.” W pomorskim rankingu kancelarii i firm prawniczych „Rzeczpospolitej” uzyskał tytuł Lidera usług prawnych w dziedzinie prawo morskie. Jest Sekretarzem Polskiego Stowarzyszenia Prawa Morskiego, arbitrem Międzynarodowego Sądu Arbitrażowego w Gdyni, członkiem EMLO (European Maritime Law Organisation), ekspertem sejmowej Komisji Nadzwyczajnej do sprawy zmian w kodyfikacjach oraz ekspertem Ministerstwa Gospodarki Morskiej i członkiem zespołu przygotowującego projekt ustawy o sądach morskich oraz projekt nowego Kodeksu morskiego, działającego przy tymże Ministerstwie. Wysoko oceniany przez uczestników szkoleń za praktyczne przekazywanie wiedzy dotyczącej problematyki transportu morskiego, lądowego i spedycji.
- Forma
- wykład, case study, dyskusja
- Czas trwania
- 2 dni: 10.00-16.00 – I dnia, 9.00-15.30 – II dnia
- Lokalizacja
- Cena
- 1490 zł.netto + 23% VAT
- W cenę wliczono
- wysoki poziom merytoryczny i organizacyjny szkolenia, uczestnictwo w szkoleniu w małych grupach, materiały szkoleniowe w segregatorze, zaświadczenie ukończenia szkolenia, obiady, przerwy kawowe.
- Certyfikaty
- Zaświadczenie ukończenia szkolenia wraz z programem.
- Organizator
- ATL - dane teleadresowe firmy prowadzącej szkolenie - kliknij!